根據(jù)近期國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)影響，國家發(fā)展和改革委員會(huì)（National Development and Reform Commission，簡(jiǎn)稱“國家發(fā)改委”和中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）聯(lián)合下發(fā)的“國家發(fā)展改革委、民航局決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加”的通知，通知中表示，根據(jù)近期國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況，決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加，自2009年1月15日起執(zhí)行，以出票時(shí)間為準(zhǔn)。今后是否恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加，視國內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。

　　消息發(fā)布后，部分旅客致電詢問之前所交燃油稅是否退還，而發(fā)改委文件為2009年1月15日出票時(shí)間為準(zhǔn)，所以對(duì)于在此日期前已出票的旅客燃油費(fèi)是無法退還的。

　　據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士分析，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）一年用油量大概在200多億元左右，而國內(nèi)航線占主要部分。而隨著航油的下調(diào)，南航將省下一筆不小的開銷。但是隨著燃油費(fèi)“0”付費(fèi)的開始，也有兩方后果，一是機(jī)票打折可能會(huì)有所減少，從而部分彌補(bǔ)航空公司的損失；其二，將會(huì)在一定程度上刺激航空需求，帶來旅客量的增加。