事件回放

　　■4月7日東航公布初步調(diào)查結(jié)果，承認(rèn)返航有明顯人為因素

　　■4月6日中國(guó)民用航空局、中國(guó)民航西南管理局、中國(guó)民用航空云南安全監(jiān)督管理辦公室等12名調(diào)查人員在昆明調(diào)查取證

　　■4月5日中國(guó)民用航空局派出的工作組抵達(dá)昆明

　　■4月5日針對(duì)社會(huì)各界和媒體對(duì)因天氣原因造成返航的質(zhì)疑，東航總部派出調(diào)查工作組開展調(diào)查。

　　■4月4日民航局有關(guān)人士表示，對(duì)該事件高度關(guān)注，已經(jīng)開始著手摸底調(diào)查。同時(shí)民航云南監(jiān)管辦封存所有返航航班資料、目的地機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況以及相關(guān)飛行數(shù)據(jù)。

　　■4月1日東航云南分公司仍有三個(gè)航班因“天氣原因”返航。

　　■3月31日東航云南分公司18個(gè)航班發(fā)生集體返航，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)。東航云南分公司隨后通報(bào)表示，返航緣于“天氣原因”。
　　最新進(jìn)展

　　不是“天災(zāi)”是“人禍”

　　東航航班集體返航事件昨天有了突破性進(jìn)展。7日，東航表示，從3月31日到4月1日的21個(gè)返航航班中，有部分航班并非當(dāng)時(shí)機(jī)組所反映的因“天氣原因”返航，而存在明顯的人為因素。這也是東航首次承認(rèn)有明顯人為因素。昨天，中國(guó)民用航空局新聞發(fā)言人接受記者采訪時(shí)表示，根據(jù)初步調(diào)查，3月31日東方航空云南分公司執(zhí)飛的云南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)的氣象條件總體上是適航的，可以初步認(rèn)定，確有機(jī)組涉嫌人為原因返航。民航局已要求東航對(duì)涉嫌人為原因返航的相關(guān)機(jī)組暫停飛行，接受進(jìn)一步調(diào)查，并視情追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的管理責(zé)任。

　　記者了解到，目前，東航股份公司已責(zé)成東航云南分公司兩名主要負(fù)責(zé)人停止履行職務(wù)，同時(shí)派出股份公司副總經(jīng)理李養(yǎng)民代理云南分公司總經(jīng)理。東航方面表示將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理責(zé)任人。

　　針對(duì)消費(fèi)者賠償問題，東航表示，事發(fā)當(dāng)日，東航已按規(guī)定對(duì)部分旅客當(dāng)場(chǎng)做了補(bǔ)償。對(duì)于受航班返航影響的其他旅客，東航將一并給予補(bǔ)償。

　　乘客質(zhì)疑

　　“東航應(yīng)為謊言賠償我們精神損失”

　　“現(xiàn)在已明確是人為因素了，“現(xiàn)在已明確是人為因素了，但還沒人聯(lián)系我們乘客。之前雖然東航方面一直在道歉，但都說是天氣原因，沒有說實(shí)話，所以我們?cè)谒髻r時(shí)會(huì)考慮精神損失補(bǔ)償?！?/P>

　　周吉、鄭偉和吳凱之前并不認(rèn)識(shí)，但現(xiàn)在他們正一起收集證據(jù)準(zhǔn)備上訴，要求航空公司進(jìn)行賠償，因?yàn)樗麄兌急?月31日的MU5805航班延誤了一天行程。他們回憶起當(dāng)天的經(jīng)歷，認(rèn)為相關(guān)工作人員有幾處謊言讓他們很生氣。

　　■乘客早就懷疑不是天氣原因“氣流為何只影響東航”

　　“其實(shí)我們乘客早就懷疑不是天氣原因了。因?yàn)槠渌娇展镜暮桨?，都可以正常起飛降落?！编崅フf，他們后來看出了其他端倪。

　　上海的周吉供職于旅行社，此次帶領(lǐng)一個(gè)16人的團(tuán)隊(duì)到麗江。周吉告訴記者，當(dāng)時(shí)大部分乘客都有這樣的疑問。但當(dāng)時(shí)航空公司的人員對(duì)周吉提出的“氣流為何只對(duì)東航航班有影響”的回答是：“每個(gè)航班的標(biāo)準(zhǔn)不一樣?！?/P>

　　周吉說，其實(shí)自己通過旅行社系統(tǒng)已知道了個(gè)大概，這次飛機(jī)延誤不是天氣原因，而是有人為因素。在被拉到休息的地方后，在她反復(fù)要求下，見到了一位負(fù)責(zé)人，但對(duì)方卻不告訴她姓名和電話，而當(dāng)周吉問到是否是人為因素時(shí)，對(duì)方卻不回答，后來干脆消失了，再也找不到了。

　　鄭偉說，“航空公司應(yīng)該正面回復(fù)乘客，告知乘客真實(shí)原因，知道真實(shí)情況我們才好判斷是否改簽或乘坐其他航空公司的航班。東航此舉損害了乘客的知情權(quán)和選擇權(quán)?！?/P>

　　■“他們說沒有飛機(jī)飛走，可我朋友明明在那架飛機(jī)上”

　　周吉等人在機(jī)場(chǎng)滯留了6個(gè)小時(shí)后，下午4點(diǎn)左右，東航拉他們到30公里外的一個(gè)休息處。兩小時(shí)后，同去的吳凱卻從一直在機(jī)場(chǎng)等候的朋友口中獲知，他們要乘坐下午6點(diǎn)半左右的飛機(jī)先飛往昆明了，于是在休息處的旅客也都要求返回機(jī)場(chǎng)，但大巴司機(jī)卻表示，沒有接到通知不可返回機(jī)場(chǎng)。周吉說：“沒辦法，我出了160元，打了4輛車返回機(jī)場(chǎng)，開出一段后，大巴司機(jī)才追了上來，但我們沒坐他們的車?！眳莿P表示，當(dāng)時(shí)打車返回的大概有十幾輛車，每輛40元。

　　讓吳凱生氣的是，到機(jī)場(chǎng)后，航空公司的工作人員卻只承認(rèn)有飛機(jī)降落，不承認(rèn)有飛機(jī)飛走了，“盡管我朋友就在那架飛機(jī)上”。

　　■機(jī)場(chǎng)改稱“航空公司原因”時(shí)東航還是“天氣原因”

　　再次來到機(jī)場(chǎng)時(shí)，吳凱和周吉都發(fā)現(xiàn)了同一個(gè)細(xì)節(jié)，機(jī)場(chǎng)廣播不再說是因天氣原因了，而說是由于航空公司原因。“但航空公司給我們的解釋始終是因天氣原因，回答都統(tǒng)一口徑。”

　　周吉告訴記者，后來部分旅客拿到了500元賠償，拿到賠償時(shí)仍被告知是因?yàn)樘鞖庠虻⒄`航班的補(bǔ)償，“由于我在旅行社，知道一般飛機(jī)因?yàn)樘鞖馔睃c(diǎn)4個(gè)小時(shí)以上，航空公司最多賠200元，這次賠了500元，我想不只是因?yàn)樘鞖庠??！?/P>

　　領(lǐng)補(bǔ)償金時(shí)，那張登記表上只有號(hào)碼和姓名兩欄，并未明顯標(biāo)注什么。吳凱說：“我們已經(jīng)等得太久了，好多事都耽誤了，而且當(dāng)時(shí)只有一個(gè)小時(shí)辦理手續(xù)，托運(yùn)行李，我都沒看，就讓朋友幫我簽了。”

　　由于要轉(zhuǎn)機(jī)去南京，鄭偉并沒由于要轉(zhuǎn)機(jī)去南京，鄭偉并沒有拿到500元賠償。

　　■乘客要求賠償全額機(jī)票

　　昨天下午17點(diǎn)，得知東航承認(rèn)此次延誤有人為因素時(shí)，鄭偉再次打電話到航空公司，被轉(zhuǎn)到航班延誤組。他告訴記者，自己在昆明時(shí)就向航空公司投訴過一次，3日也打電話投訴過，被告知需要3到5個(gè)工作日進(jìn)行回復(fù)，但到昨天接受采訪時(shí)依然沒有人聯(lián)系自己?！半娫捓镏皇钦f讓我們等，接電話的人員告訴我，不知道有沒有人為因素，要等上面通知?！?/P>

　　而東航在昨天的承諾中表示，堅(jiān)持安全第一，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家利益，堅(jiān)決維護(hù)旅客利益，全面履行社會(huì)責(zé)任，誠(chéng)實(shí)守信，忠于職守，竭誠(chéng)為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　周吉和吳凱由于工作繁忙，一直沒有與航空公司接觸過，但他們表示，至少要賠償全額機(jī)票價(jià)格2430元和打車返回機(jī)場(chǎng)費(fèi)用。鄭偉說：“天氣原因是不可抗拒力量，與人為因素明顯不同，賠償也肯定不應(yīng)該一樣，但我們只會(huì)適當(dāng)要求，不可能過分。”