中標(biāo)者可獲13%的政府**，對原本就屬微利的摩托車企業(yè)影響巨大

      重慶摩幫在高速運行17年后，終于走到了十字路口———政府即將把摩托車納入下鄉(xiāng)**，中標(biāo)入圍者，可獲得車價13％的**，而無法入圍的品牌無疑將面臨生死考驗。

      各企業(yè)加班制作標(biāo)書

      正月初三，嘉陵集團(tuán)部分市場、技術(shù)人員就開始加班，“完成標(biāo)書是今年頭號任務(wù)！”而相關(guān)人員整個春節(jié)都沒休息。“今天下午我們的標(biāo)書基本制作完成，大約超過3000頁?！?/P>

      昨日，來自建設(shè)、、力帆、鑫源等企業(yè)的消息也顯示，目前各自標(biāo)書準(zhǔn)備已達(dá)到2000頁。

      今年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費的意見》，宣布從2月起，摩托車納入家電下鄉(xiāng)****范圍。在隨后公布的《全國推廣家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品(摩托車)項目招標(biāo)文件》中，明確了對實施地區(qū)農(nóng)民購買中標(biāo)的摩托車，由國家財政以直補(bǔ)方式，按產(chǎn)品銷售價格的13%（最高不超過650元）給予**。此次招標(biāo)將于2月19日結(jié)束。

      重慶摩幫面臨大考

      重慶去年的摩托車產(chǎn)量創(chuàng)記錄地突破1000萬臺。其中出口約占1/3，內(nèi)銷部分主要集中在廣大農(nóng)村。從去年9月份開始，受金融危機(jī)影響，作為重慶支柱行業(yè)的摩托車已出現(xiàn)減產(chǎn)、裁員窘境，中小摩托車企業(yè)或瀕臨破產(chǎn)或已經(jīng)關(guān)門。另一方面，農(nóng)村市場也出現(xiàn)萎縮，返鄉(xiāng)農(nóng)民工減少購車。

      摩托車銷售屬微利產(chǎn)品，政府13%的**對于徘徊在生死線上的重慶摩幫，無疑將產(chǎn)生致命影響。力帆此前曾表示，一旦入圍下鄉(xiāng)目錄，有信心將國內(nèi)市場銷量提高30%。

      重慶20家摩企　幾家能勝出？    

      重慶摩托車協(xié)會昨日介紹說，重慶目前有資格投標(biāo)的企業(yè)超過20家。

      記者注意到，此次公布的《招標(biāo)文件》門檻并不高，只規(guī)定投標(biāo)企業(yè)須是工信部公告內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)；其產(chǎn)品在所投標(biāo)省市綜合覆蓋率不得低于60%。重慶摩托車協(xié)會認(rèn)為，此次公布的《招標(biāo)文件》體現(xiàn)了普惠制。

      既然門檻不高，是否意味著所有企業(yè)都能中標(biāo)？回答更傾向于是“不”。記者在行業(yè)中得到了幾個版本的說法，早先是說可能有八九家中標(biāo)，本周又有消息說估計是12家。

      按照行業(yè)慣例，嘉陵、建設(shè)、力帆、、是重慶乃至中國當(dāng)之無愧的一線企業(yè)，年銷量都在百萬臺以上，而一般年銷量在20－40萬臺的企業(yè)稱為二線品牌，在重慶有勁隆、鑫源、銀翔、恒勝、銀鋼等，重慶還有數(shù)量更為龐大的三線企業(yè)。

      商務(wù)部、市政府，以及重慶企業(yè)高層近期頻繁往來，記者得到的信息是，在中標(biāo)企業(yè)數(shù)量上存在巨大挑戰(zhàn)。

      尹明善：

      同情，但還得靠他們自己

      尹明善是中國摩托車商會會長。這個有著官方背景的商會，一定程度上參加了摩托車下鄉(xiāng)**的制定。

      “這個**從短期內(nèi)肯定能刺激內(nèi)需，擴(kuò)大銷售，從而減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，最終減少社會的就業(yè)壓力。”近期尹明善在接受記者采訪時，對該**持積極評價。

      但在回答到底有多少企業(yè)能“中標(biāo)”時，尹明善極謹(jǐn)慎地回答說：“商務(wù)部可能最終會同意20－25家企業(yè)入圍，重慶占全國1/3的產(chǎn)量，也就是略高于1/3的企業(yè)能入圍?！比绻@個結(jié)果言中的話，重慶只有7－9家企業(yè)能中標(biāo)。

      重慶摩幫就業(yè)人口高達(dá)幾十萬，而全國的從業(yè)人口有數(shù)百萬，對于不能入圍企業(yè)的生存，尹明善非常慎重。

      “摩托車行業(yè)集中度不高，自主研發(fā)和創(chuàng)新都不夠，因此必然要行業(yè)重組。長遠(yuǎn)看，國家的**有利于行業(yè)健康發(fā)展?！币魃铺匾馓岬搅嗣绹ㄓ谩！巴ㄓ玫臍v史很能說明問題。福特長期是美國企業(yè)的霸主，但通用最后超過福特，靠的正是一次次的兼并，比如雪佛蘭、別克都是后來進(jìn)入通用旗下。重慶不一定要保留這么多工廠，我們也希望重慶誕生諸如美國通用這樣成長背景的摩托車公司?！?/P>

      “力帆也是從小企業(yè)成長起來的，我對中小企業(yè)面臨的壓力感同身受，但這的確是重慶的重大問題。希望中小企業(yè)能在重組中走出來，而大企業(yè)也要有足夠的胸懷！”尹明善說。

      中小企業(yè)：

      賣廠？或者？

      如果說一線企業(yè)相對穩(wěn)妥，二線企業(yè)努力爭取的話，重慶眾多的三線品牌則站在了懸崖邊上。

      記者了解到，對于摩托車下鄉(xiāng)，大部分中小企業(yè)一直持抵制態(tài)度?！斑@種**違背了市場規(guī)律，對我們的沖擊顯而易見！3000－5000元的摩托車，13％相當(dāng)于獲得了400－600元的**，對于中小企業(yè)只有死路一條！”重慶某三線企業(yè)老板告訴記者，對于無法入圍的企業(yè)，面臨幾種可能性：一是把工廠賣了，但現(xiàn)在行業(yè)競爭太大，對于摩托車這個夕陽行業(yè)來說，誰還會來買？

      記者昨日獲得另一個消息是，也有企業(yè)正在尋求向大企業(yè)“”———大企業(yè)一旦獲得下鄉(xiāng)，將“允許”其它企業(yè)代工，一款下鄉(xiāng)的生產(chǎn)車型將交納120萬元。

      當(dāng)然也有企業(yè)正在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！安豢赡芤豢脴渖系跛腊?！”一家三線企業(yè)老板表示，他們已將產(chǎn)品重點轉(zhuǎn)移到50CC排量以下的摩托車，差異化產(chǎn)品對于這家企業(yè)來說，不失為一條生存之路。