市民翹首以盼的地鐵五號(hào)線進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，全線將在今年12月開通。這條橫貫廣州城區(qū)東西的大動(dòng)脈將使50多萬市民受惠。加上四號(hào)線萬勝圍至車陂南這一段的同步建成，今年地鐵新開通34公里、25座車站。廣州將形成5條線共150公里、91座車站的地鐵線網(wǎng)。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)車輛中心負(fù)責(zé)人朱士友透露，五號(hào)線每列車由6節(jié)車廂組成，設(shè)計(jì)運(yùn)載能力2012人。試運(yùn)營(yíng)初期有22列車上線，最小行車間隔5分鐘，即最快5分鐘就有一班列車。

　　與另四條線都可換乘

　　據(jù)了解，五號(hào)線東起黃埔區(qū)文沖，西至荔灣區(qū)滘口，線路全長(zhǎng)32公里，共設(shè)24座車站，其中滘口至坦尾段為高架，其余在地下。與一號(hào)線在楊箕站交會(huì)，與二號(hào)線在火車站交會(huì)，與三號(hào)線在珠江新城站交會(huì)，與四號(hào)線在車陂南站交會(huì)。

　　地鐵建設(shè)總部負(fù)責(zé)人馮國(guó)冠告訴記者，五號(hào)線全線開通后車陂南站將是四、五號(hào)線共用的車站。四號(hào)線可以從原來的萬勝圍站“過江”延長(zhǎng)到車陂南站，住在海珠區(qū)東部和番禺區(qū)的居民同時(shí)也多了一條過江通道。到明年亞運(yùn)前，四號(hào)線還將延長(zhǎng)至車陂和黃村兩個(gè)站。

　　試運(yùn)營(yíng)時(shí)全程需1小時(shí)

　　雖然列車的最高時(shí)速可達(dá)90公里，但試運(yùn)營(yíng)時(shí)只能跑30公里的時(shí)速，每5分鐘一班，也就是說從荔灣滘口到黃埔文沖坐完全程需要花1個(gè)小時(shí)。地鐵公司計(jì)劃盡快讓列車間隔縮短至3分鐘一班，減少市民等候的時(shí)間。

　　18座車站已封頂裝修

　　記者昨天（25日）來到五號(hào)線珠江新城站工地，這里正在緊張地進(jìn)行機(jī)電安裝。馮國(guó)冠介紹說，目前五號(hào)線已有21座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、22個(gè)區(qū)間貫通，土建工程完成總量的93%，車輛段完成總量的90%，軌道施工完成總量的67%.有18座車站進(jìn)行裝修及機(jī)電安裝，累計(jì)完成總量的50%.

　　揭秘地鐵五號(hào)線

　　列車

　　比四號(hào)線多出兩節(jié)

　　五號(hào)線列車的車身外觀由白、深藍(lán)、淺藍(lán)和紅色組成（見上圖），車廂內(nèi)為銀白色坐椅，扶手是醒目的玫瑰紅色。車廂內(nèi)配有電子線路圖，能實(shí)時(shí)顯示已到達(dá)的站點(diǎn)；車廂內(nèi)安裝17英寸的LCD顯示屏。據(jù)介紹，每節(jié)車廂可容納乘客330人。

　　五號(hào)線列車與四號(hào)線的列車一樣是直線電機(jī)，可自如應(yīng)付區(qū)莊站至楊箕站區(qū)間出現(xiàn)的一個(gè)半徑為200米的急轉(zhuǎn)彎。

　　票價(jià)用月票卡每次2.3元

　　雖然新開通的五號(hào)線把地鐵線網(wǎng)延長(zhǎng)了34公里，但新開通的線路將按照原有的票價(jià)方案計(jì)算票價(jià)，使用月票卡的話每次乘車最低只需要2.3元。

　　車站

　　一站一景各有特色

　　五號(hào)線的裝修元素與廣州軌道交通車站簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格一脈相承。24個(gè)車站的裝修顏色將各有不同，為了與之前三號(hào)線的珠江新城站一致，五號(hào)線的珠江新城站也以藍(lán)色為裝修顏色。

　　換乘